DISIPAR DE MANERA MAS EFICIENTE EL CALOR.
PROPIEDADES: P. Mecánicas: ¿Cuál es la resistencia del material?
¿Que tanta presión resiste?
¿Es resistente a altas temperaturas?
P. Físicas : ¿Es conductor de la electricidad?
¿Se dilata con facilidad?
ESTRUCTURAS: ¿Qué tipo de material es: metal, cerámico, polímero?
¿Qué estructura cristalina posee?
¿Cual es el tamaño de grano?
¿Que propiedades fisicas posee?
¿Cual es el tamaño de grano?
¿Que propiedades fisicas posee?
COMPOSICIÓN QUÍMICA: ¿Es una sustancia pura o son aleaciones?
¿De qué elementos consta?
¿Que aporta cada elemento aleado al material?
¿En que proporción será suficiente?
¿En que proporción será suficiente?
APLICACIÓN: ¿Donde va a trabajar el componente?
¿A qué esfuerzos estará sometido?
¿Qué condiciones deberá cumplir?
¿Qué tanta temperatura deberá resistir?
¿Es resistente a las vibraciones?
¿Es resistente a las vibraciones?
¿QUE ES EL RADIADOR?, ¿COMO TRABAJA?
Un radiador es un tipo de emisor de calor. Su función es intercambiar calor del sistema de refrigeración para cederlo al ambiente, y es un dispositivo sin partes móviles ni producción de calor.
El nombre de radiador proviene de que al principio, cuando se inventó, se suponía que el calor se intercambiaba por radiación pero, dada la escasa superficie que presenta, solamente en pocos casos esto es cierto, cuando su temperatura superficial supera los 70 °C. La mayoría del tiempo (con los sistemas normales de regulación) no se llega a esa temperatura y la mayor parte del calor se intercambia por convección.
El radiador es parte fundamental del sistema de enfriamiento, cuya función es mantener la temperatura correcta del motor al quitar el calor no deseado generado por la combustión y la fricción.La temperatura de combustión en un motor puede ser mayor que 1,927 °C (3,500 °F).
Aunque los motores diesel proporcionan la potencia mas rentable y eficiente térmicamente, aproximadamente sólo 40 % del calor generado desarrollado durante la combustión se convierte en potencia útil. Del 60% restante, el 7% se irradia directamente fuera de las superficies del motor, 23 % va fuera con los gases de escape y 30 % es didipado por el sistema de enfriamiento.
Un radiador es una forma de intercambiador de calor, que usa aire para disipar el calor del sistema de enfriamiento. En aplicaciones marinas, otro tipo de intercambiador de calor usa agua de mar para enfriar el motor. En lugar de usar un radiador enfriado por aire para disipar el calor, el agua de mar es bombeada a través de un lado del núcleo del intercambiador de calor. El refrigerante del motor que circula en un sistema cerrado es bombeado a través del otro lado del intercambiador de calor donde es enfriado, y en diseños mas recientes, por placas de titanio que actuan como aletas del radiador.
